全大協とは
全大協（ぜんだいきょう）は、大型トラック・バスの車体整備・架装を専門にする全国32社の整備工場でつくる団体です（2026年7月1日現在）。1979年（昭和54年）4月20日に生まれました。
大型トラック・バスの工数（標準作業時間）算定資料をつくっている、国内でただひとつの団体です。
全大協がやっている4つのこと
1. 修理の「ものさし」＝工数表をつくる
修理の作業ごとに「標準的な設備と技能で行うと何時間かかるか」をまとめた事故車損害算定参考資料（工数表）をつくっています。日本工業規格 JIS Z8141:2001 をもとに、部品ごとの主作業時間と準備時間を積み上げ、高所作業などの作業安全と難易度も考えて算出しています。
トラックメーカーごとに1冊にまとめ、日野自動車編・三菱ふそうトラック編・いすゞ自動車・UDトラックス編を発行しています。
2. 技術をみがき合う
もともとは、事故で曲がったトラックの骨組み（フレーム）を直す技術を研究する会としてスタートしました。1986年からは年1回の海外視察研修を行い、世界の新しい技術・設備・工具を学んできました。新型車が出るたびに研究・研修を重ねています。
3. 全国の仲間と情報を分かち合う
北海道から沖縄までの会員工場が、「情報の共有」「技術の相互研鑽」「新技術の導入・開発」の3つを軸に、知識や経験を交換しています。
4. 世界とつながる
車体修理の国際会議「AIRC（Auto Body International Repair Conference）」と連携し、各国の修理技術・制度・設備の情報交換を続けています。
だれの役に立っているの？
- 整備工場：修理の見積もりを、根拠のある時間で出せます。
- 損害保険会社：事故車の修理費を算定するときの参考になります。
- トラック・バスを使う会社：修理代が妥当かどうかを確かめやすくなります。
- 学生・一般のみなさん：大型車の修理のしくみを調べるときに使えます。
工数があると、修理代はこう決まる
修理工賃 ＝ 工数 × レバレート
例）2.4時間 × 30,000円 ＝ 72,000円（説明用の数値）
修理代全体は、この工賃に部品代・塗装材料費・外注費などを足して決まります。
※ 全大協は、レバレート（1時間あたりの工賃単価）の金額を定めたり推奨したりするものではありません。